一辆会打理一切的车,距离「富豪生活」只差一步
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一辆会打理一切的车,距离「富豪生活」只差一步

李想 (理想汽车 创始人兼CEO) | 主持人: 罗永浩
2026年5月13日小宇宙
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金句精选

「我们做AI不是冒险,不做才是冒险。」

「如何把这些顶级富豪拥有的生活,给到更多的人,让几亿人、几十亿人也能消费得起——这是科技进步最大的好处。」

「AI时代的人才和上个时代的标准大概率是不一样的,按旧标准裁员,很可能裁走了最好的人。」

「AI这东西不能听别人讲,你得自己真正去用。」

「这是我最后一把了。每年赚几十亿利润不是问题,但能不能做成苹果那样的企业,我得搏一把。」

有没有想过,过去只有顶级富豪才能拥有的生活——专职司机每天等你上下班、家政保姆让你回家就能吃饭、屋子永远干净整洁——未来可能花个五十万就能买到?李想在和罗永浩的对谈中抛出这个颠覆性论断:「我们要做的,就是把这些顶级富豪拥有的生活,给到更多的人,让几亿人、几十亿人也能消费得起。」在很多人还在争论AI会不会抢走工作、让谁失业时,李想已经在思考,如何用AI让所有普通人都能过上「富豪生活」,让科技的红利真正普惠。

这不是空想。

理想L9 Livis,5月15日交付,是李想交出的第一个答卷。

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李想的名字,曾经跟「汽车之家」紧密相连。那是他的第一桶金,也是他对汽车行业「看门道」的起点。后来,理想汽车从零起步,经历过风光,也有过至暗时刻。MEGA发布一度让全网质疑、股价暴跌,李想却带队迎头反弹——不靠口号,不靠情怀,而是靠产品、靠团队的韧性。现在,理想又站在十字路口——从车企,转型为AI+具身智能公司。

「我们做AI不是冒险,不做才是冒险。」李想说这句话的时候,声音很平静。但这背后,是一次彻底的自我颠覆。不是简单地给车装个语音助手,而是押注于下一个十年,把汽车做成拥有超级大脑的机器人。一旦赌对,理想不再只是造车,而是成为中国、乃至全球极少数具备AI+硬件系统全栈自研能力的企业。

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不过,李想对AI时代的最大洞察,不在于技术炫技,而在于人本身。

他最近亲自统计了公司内部token消耗量排名前二十的员工。token,是AI大模型的算力消耗单位,这个排名,其实就是谁用AI最狠、最深度。

结果让他大吃一惊——前二十名里,绝大多数并非原本的「天才员工」,恰恰是那些「脑子极强但表达能力不强、过去获取不了资源的人」。在传统组织里,他们不善于包装自己、不会开会抢话筒,资源总是被更「能说会道」的人拿走。但到了AI时代,有了大模型,有了token,他们能直接把想法转成产品、把业务流程重构,爆发出远超以往的能量。

李想说:「在AI时代的人才和上个时代的标准大概率是不一样的。」如果你还按旧的标准裁员,很可能把未来最值钱的宝贝裁掉了。这也是他给所有企业的建议:「不要盲目裁人,因为AI时代最好的人,可能是你以前最容易忽略的那群人。」

一句话点破迷局:

标准变了。

在理想,AI不只是降本,更重要的是增效。李想设想,三万人做一千多亿收入,五到十年后,能不能还是三万人做到一万亿?靠的不是人变成机器,而是让机器帮人变得更强更自由。

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从车企到AI公司的转型,是李想这两年最大的破局。

他没有被短期业绩、销量排名绑架,而是和管理层一起反复追问:做AI,是不是冒险?不做呢?

最终,团队定了心:「不做才是冒险。」

理想不是简单地买芯片、买现成模型。李想带队做马赫M100芯片,光是前期调研材料就写了140多万字。芯片不是炫技,而是建立壁垒——模型是竞争力,芯片是护城河。M100芯片达到了2560 TOPS算力,是全球量产最强。自研的动态数据流芯片架构,比传统GPU效率更高,制动响应时间从400毫秒降到200多毫秒,比普通人类反应快近一倍。

这套动态数据流架构,业内没人敢做。那一拨坚持传统架构的研发骨干,直接选择了离开。李想没有挽留,因为他知道:「孤注一掷,才有机会。」

不仅如此,理想还参考OpenAI、Anthropic的组织结构,把AI团队拆成模型团队(大脑)、infra团队(心脏)、软件本体(手脚)、硬件本体(身体),甚至把评估团队单独设立,完全独立于业务线。模型和agent团队完全分离,互不干涉。这样的组织结构,在中国车企里绝无仅有。

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但李想的野心,不止于「技术牛」。他要做的是,让科技真正改变每个人的生活质感。

「过去只有顶级富豪才有司机、家政,如今自动驾驶L4,就是每个人的专属司机;家庭机器人,就是每个人的家政保姆。」李想把科技进步看作普惠工具,而不是资本垄断的筹码。

想象一下这样的日常:你早上出门,车自动开到门口,帮你送孩子去学校,顺便替你跑腿、送快递。你下班回家,机器人已经把饭做好,屋子收拾得干干净净。你有了更多时间陪家人、读书、运动、思考人生。

「买L4自动驾驶车和家政机器人的,百分之八九十是同一批人。」李想说,这是社会分层的真实写照——而AI,正让这些资源变成「大众可及」而不是「少数特权」。

L9 Livis,就是这个梦想的第一步。它不只是台车,更是你的智能生活管家。全线控底盘、800V主动悬架、马赫M100芯片,都是硬件底气。AI助手系统则是灵魂——涵盖agent(泛化任务)、chatbot(信息获取)、知识图谱(精确控制)、记录、个性化五大需求架构,并且开放对接市面上各种主流模型(豆包、Kimi等),让你的车会「思考」、会「成长」。

主驾驶座椅,首次引入「零重力」设计。李想解释:「家庭支柱,必须对他无限的好。」这不是噱头,是对用户角色的洞察和尊重。

5月15日,第一批L9 Livis将交付到用户手中。

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李想的AI学习方法,也有点「传染性」。

「AI这东西不能听别人讲,你得自己真正去用。」他像病毒一样,把Claude、Code等AI工具装到团队每个人电脑上。甚至亲自上门拜访汽车之家的前CTO,替他手动安装Claude Code。第二天,对方额度就用光了,立刻充值。

他坚信,一旦你用上AI,思维方式、工作流都会被彻底改变。只有「动手」的人,才能抓住这个时代最真实的机会。

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最后,李想在节目里说了一句话:

「这是我最后一把了。每年赚几十亿利润不是问题,但能不能做成苹果那样的企业,我得搏一把。」

他会赢吗?

留下这个问号,让时间和市场给出答案。